汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  中国新能源汽车这个春天开始回暖，为促进汽车消费，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长 2 年。 本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴又得以延续。对在疫情期内遭遇重大冲击的行业而言，无疑是重大利好。不过，如何善待新开启的补贴时代？ 据中国汽车工业协会数据，2019 年新能源汽车产销分别为 124.2 万辆和 120.6 万辆，同比分别下滑 2.3%和 4.0%。 从 2019 年 7 月销量起，新能源汽车销量已连续六个月下滑。“跌跌不休”的原因之一正是新能源补贴的退坡。2019 年 6 月 26 日起，新能源汽车国家补贴标准降低约 50%，地方补贴退出。2019 年补贴退坡幅度整体达到 70%，超出业内

  补贴政策延长两年，是否能挽救下沉市场？ /

  引 言      随着汽车电子的发展，传统的点对点的通信已经不能够满足现代汽车通信的要求。汽车电子网络技术正成为实现汽车控制管理系统的首选，它使汽车电子技术进入一个全新的时代。 20世纪 90年代，美国汽车工程师协会SAE(Society of AutomoTIve Engineers)将汽车数据传输网分成了A、B、C三类：A类网络主要面向传感器／执行器的低速网络，数据传输位速率一般小于10 kb／s，目前A类网的首选标准为LIN(LocalInterconnect Network)协议；B类网络主要面向独立模块间数据共享的中速网络，数据传输位速率在10～125 kb／s，目前B类网络主要是采用低速容错CAN标准ISO11

  慕尼黑车展IAA的前身是德国国际车展，即鼎鼎大名的法兰克福车展，由德国汽车工业协会主办。2021年我们关注过变革时期欧洲巨头们转型的步伐。 时间到了2023年的上海车展，我们也分享过欧洲，特别是德国汽车工业，他们是包机来中国看我们智能电动汽车展。而上半年中国车市从上海车展到价格战，无一不透露着中国汽车“卷”的氛围， 而且也内卷出各种怪象，所以“出海”成了各家的热门词。 下个月初，2023年9月初就是慕尼黑IAA车展，届时在做，想做欧洲汽车生意的展商们大都会参加此次全世界汽车老牌的盛会。 所以本文将通过慕尼黑车展IAA的中国参展商们看中国汽车产业出海的情况，当然慕尼黑车展属于汽车发源地车展，所以本文分享的“出海”限定的是相

  产业出海布局 /

  FAN100这里给出一种基于CAN(Controller Area Network)总线的汽车仪表设计的具体方案。该仪表利用CAN总线使其成为车身网络一部分，遵循SAE J1939协议读取发动机转速、水温等信息。仪表还能接收传感器的车速、油量、油压、制动气压等信号并显示，为驾驶员提供实时车辆工况。所设计的仪表主要使用在于重型运输车等领域，在某重型车辆工厂进行的试验根据结果得出，该仪表能够很好的满足数据可靠性及实时性等要求。 1 CAN总线 CAN总线CAN总线属于现场总线的范畴，是德国Bosch公司在20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制和

  手工计数活塞环 （小到0.29-0.79mm的宽度）并包装不同批次，不仅增加了人力成本，而且被证明在激烈竞争的汽车行业，这种方法并不可靠。自定义的机器视觉解决方案给您带来更可靠的解决方案。 权威人士预测，印度汽车行业未来十年将变成全球第三大乘用车市场。为这个新兴市场供应产品的周边产业之一的活塞和活塞环产品—这样的产品市场取得成功应主要归功于汽车行业的发展以及对更高功率发动机的需求。位于印度钦奈的IP Rings是活塞和活塞环市场的主要参与者。 随着汽车行业的持续发展，人们不断寻找新的高效和创新的方法来提高相关的生产、包装和分销流程。活塞环大多数都用在密封发动机出口，从而避免燃烧过程中的气体泄漏。 一次一个环 IP Rin

  行业的速度和准确性 /

  新浪数码讯 3月14日下午，沃尔沃计划在美国销售续航400公里的电动汽车，起始售价在35000-40000美元之间（24.2w-27.7w人民币）。 沃尔沃（美国）执行总裁莱克斯在日内瓦车展上也确认了这一消息，他认为如果想在美国市场立足并且占据一定份量，这样一款定位的电动汽车正是沃尔沃所需要的。 400公里续航的电动汽车定在这样的价格区间没毛病，这会对雪弗莱Bolt EV和 特斯拉 Model 3造成不少市场之间的竞争压力。至于35000-40000美元的定价，不管是电动汽车还是燃油混动，对于沃尔沃目前的产品线来说这样的价格并不算贵。 不过沃尔沃第一辆电动汽车是不是SUV还不确定，莱克斯也没再透露更多信息。我们大家可以从去年的

  想像一下， 您通过手机上的app预订了一辆出租车，出租车会在数分钟内到达。 车内没有人， 当您走近 汽车 时，车门会自动打开。您俯下身坐到车内的豪华真皮座椅上。座椅的位置和车内照明都根据您的偏好进行了预先调整。车内光滑的屏幕上播放着早间新闻。当您放松下来或查看电子邮件时，汽车 正 挂挡并 轻松 穿行于早间的车流中。您附近约有一半的车也都是 无人驾驶 的。您会问出租车何时能到达目的地。 “ 您的预计到达时间为上午8:30。预计今天不可能会发生延误。 ” 以上种种场景在未来十年内都会变成现实。随着无人驾驶汽车越来越普遍，乘客 也 希望汽车的其它功能也可以自动运行。 如今的新型汽车可以配备30多种车身电机，应用场景范围从车窗玻璃升降器、

  2024年1月18日，上海 ——近期， 纳芯微宣布正式加入AEC（Automotive Electronics Council）汽车电子委员会，成为AEC组件技术委员会（Component Technical Committee）成员。 AEC最初于1990年代由克莱斯勒、福特和通用汽车共同创建，其 目标在于建立车辆及其部件的通用资质和品质衡量准则体系 ，例如其制定的AEC-Q100标准，现在已经成为业内权威的汽车芯片测试标准。如今，AEC已发展成为包括数十家汽车行业OEM和零部件供应商在内的权威行业组织。由AEC主管的组件技术委员会专注于制定可靠、高质量的汽车电子组件标准，为推动整个行业的持续发展树立标杆。 当前，全球

  电子委员会成员 /

  电机驱动技术

  三合一电驱动系统效率测试

  用驱动电机系统可靠性试验方法

  驱动电机选配方法

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

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