我国南海神狐海域天然气水合物（可燃冰）的试采成功，叩响了通往新动力年代的大门。

  来自深海的奥秘“冰块”将来经过怎样的贮存、运送方法从海上走进人们的日子？

  5月19日，华南理工大学化学与化工学院天然气技能团队一位研讨员告知汹涌新闻（），可燃冰在高压低温度的环境下构成，是类冰状固体，其单位体积内的包含的能量更高，1立方米的天然气水合物可以释放出164立方米的天然气。

  据上述研讨员介绍，挖掘出后，可燃冰因温度上升或压力下降则分化成气态，“此次采出的便是气体”。因而，其运送和一般天然气运送面对相同问题，可以运用与一般天然气相同的方法运送。

  现在，天然气大规模运送中运用的管道运送（PNG）、液化天然气（LNG）运送两种方法也都可用于可燃冰采出气的运送。

  此外，液化天然气运送也已相对老练，海上船运、槽车运送都是常见方法，现在各地也相继呈现液化天然气加注站。以我国从澳洲购入的液化天然气为例，“先经过船运到港口，再进行气化，经过LNG卫星站分配到各地进行运用”。

  “假如天然气水合物的挖掘作业渠道离大陆比较近，可以终究靠铺设海底管道进行运送，但假如离得远，在上千公里外，就要考虑液化后经过船运到陆地，尔后的运送方法和天然气没有差异”，西安交通大学动力与动力工程学院硕士生导师谭宏博表明，相同的天然气液化后体积能缩小600倍，便于运送。

  5月18日，我国南海神狐海域天然气水合物试采成功，但《天然气地球科学》编辑部主任、研讨员郑军卫告知汹涌新闻，受技能要素和经济要素的影响，商业挖掘可燃冰或许还需求10到20年时刻。

  前述华南理工大学化学与化工学院天然气技能团队研讨员介绍，将挖掘出的天然气水合物（可燃冰）从气体从头变成固体，以可燃冰的固体方式用以长途运送，也是现在的一大研讨方向。

  前述研讨员介绍，让天然气重回可燃冰的固体状况后，只需确保不到达其分化温度，在常压下即可运送。这一储运条件比液化天然气运送中所需的特别绝热办法更简单达到，“液化天然气是在超低温条件下出产的，储运进程中需求特制的绝热罐”。

  前述研讨员表明，怎么在快速、温文的条件下生成可燃冰，正是现在研讨的要点。

  “可燃冰的构成需求高压、低温度的环境，高压自身存在不安全性”，西安交通大学动力与动力工程学院硕士生导师谭宏博告知汹涌新闻。

  据该研讨员介绍，日本已在几年前小规模出产出可燃冰进行运送，但还没遍及出产、使用，“咱们也还处于研讨阶段，没完成大规模出产化”。

  此外，关于此次南海神狐海域可燃冰试采成功，前述研讨员表明，为达到2030年完成大规模挖掘的方针，后续仍需求多方调查，首先要考虑安全性，包含环境安全和挖掘进程的安全。“从环境安全看，要防止走漏，甲烷的温室效应比二氧化碳高出许多，从挖掘看，挖掘会不会对地层形成影响，会不会形成滑坡，这些都要进一步研讨。”